На Автосалоне Пекин-2016 компания GAC Motor представила внедорожник GS8
Лучший китайский автопроизводитель, компания GAC Motor, 25 апреля представила свой первый «паркетный» внедорожник GS8 на текущей сессии Автосалона Пекин-2016. Автомобиль С-класса GS8 появился на выставке одновременно с другими новинками производителя — недавно представленным седаном представительского класса GA8 и концепт-каром I-lounge GM8, дебютировавшим на Автосалоне Гуанчжоу-2015.
Модель GS8 оснащена двигателем второго поколения Ti-POWER320T от GAC Motor, отличающимся наличием малоинерционного турбокомпрессора Е-Turbo, системы контроля сгорания GCCS, повышающей интенсивность горения на 22 процента и сокращающей потребления газа на 15 процентов, а также функцией удвоенного изменения фаз газораспределения DCV VT.
Новый паркетник также оборудован системой автоматически подключаемого полного привода i-4WD, производимой международным поставщиком автокомпонентов Borg-Warner Automotive. Благодаря наличию этой системы, водитель может посредством центральной консоли с легкостью переключаться между различными диапазонами передач — 2WD/AUTO/4WD LOCK, — что позволяет оптимизировать эксплуатационные характеристики автомобиля на неровной местности и повышать безопасность движения на высокой скорости и в условиях атмосферных осадков, одновременно сохраняя большую топливную эффективность по сравнению с 4WD.
Интерьер и внешний дизайн GS8 демонстрируют неизменную концепцию автомобилестроения компании GAC – «Brave in Exploitation» (Смелость в эксплуатации). Работой над дизайном автомобиля руководил всемирно известный титулованный дизайнер Чжан Фань (Zhang Fan), ранее сотрудничавший с Mercedes-Benz. Вдохновленные слиянием китайской и западной культур, г-н Чжан и его команда сделали новый внедорожник идеальным воплощением ресурсов и преимуществ обеих цивилизаций.
Четкие правильные очертания фронтальной стороны и прямые контуры корпуса — впечатляющий GS8 наследует легендарный узнаваемый дизайн передней решетки GAC Motor под названием «Динамика полета», навеянный выразительной игрой света и тени. Идеальными компаньонами для такой решетки выступают матричные фары, состоящие из четырех LED-модулей, а задние фонари в форме буквы U имеют тот же геометрический силуэт, создавая углубленный, многослойный эффект освещения.
В интерьере автомобиля преобладает сочетание концепции элегантной простоты с использованием качественных материалов, придающее центральной консоли и дверным панелям утонченность и люксовый внешний вид. Обе зоны объединяют панели из камфарного дерева с тиснением и золотистой отделкой, придающие интерьеру внедорожника коричневато-бежевую цветовую гамму, создавая теплую естественную атмосферу с ощущением комфорта и безопасности.
«Модель GS8, выпускаемая сразу после двух других моделей класса «люкс» — GA8 и GM8, — демонстрирует мощный проектно-конструкторский потенциал и возможности системы контроля качества GAC Motor в новую эпоху двигателей Ti-POWER», — отметил У Сун (Wu Song), генеральный директор GAC Motor.
Презентацию GS8 на пекинском автосалоне почтил своим присутствием Род Альбертс (Rod Alberts), директор Североамериканского международного автосалона (North American International Auto Show) и исполнительный директор Детройтской ассоциации автодилеров (Detroit Auto Dealers Association). «GS8 отличается превосходным качеством: по этому параметру он абсолютно ничем не проигрывает в сравнении с автомобилями, производимыми в США. Я надеюсь, что в скором времени GAC Motor сможет продавать свою продукцию в Соединенных Штатах, и совсем не откажусь прокатиться на одной из авто компании», — заявил г-н Альбертс.
Ориентируясь на рынок автомобилей среднего и высокого класса, GAC Motor опровергла стереотипный имидж китайских автобрендов, продемонстрировав обширные преимущества в сфере качества, эксплуатационных характеристик, дизайна и способности непрерывно создавать технологические инновации.
За последние восемь лет GAC Motor разработала собственную уникальную производственную систему (GPS), способную адаптироваться к изменчивому рыночному спросу, и учредила международную цепочку поставок, охватывающую Европу, Америку, Японию и Южную Корею. Сборочный конвейер компании позволяет собирать автомобиль всего за 57 секунд.
Реализуемая компанией стратегия Кроссплатформенной модульной архитектуры (CPMA) сокращает период полной разработки автомобиля с 36-48 месяцев до 25-28 месяцев, а общий коэффициент совместного использования СРМА на сегодняшний день достигает 80 процентов.
