Износ оборудования в российском авиапроме в 2005 году составил 48%.
«В 2005 году произошло сокращение производства авиапромышленности. Объем производства в военном секторе составил 98,3% от уровня 2004 года, в гражданском секторе — 97,4%», — сказал Горбунов.
По его словам, в 2005 году в России были выпущены 8 гражданских самолетов, в то время как в 2004 году — 13.
«Причиной такой ситуации является убыточность российских авиастроительных предприятий. Кроме того, рост цен на топливо не позволяет российским авиакомпаниям покупать отечественные самолеты, они вынуждены покупать их за рубежом со вторичного рынка», — отметил Горбунов.
Он также сообщил, что в 2005 году прибыль российских авиапредприятий составила 36,8% к уровню 2004 года. Общая загрузка авиаотрасли в прошлом году равнялась 35-40%.
Кроме того, в 2005 году на 6,5% сократилась численность работников авиапредприятий. «Средний возраст работников предприятий сейчас предпенсионный. Отсутствует привлекательность отрасли для молодежи», — подчеркнул представитель Роспрома.
Говоря о предложениях по развитию авиапрома в России, он отметил, что «надо хотя бы на три года стабилизировать цены на комплектующие для авиапрома».
В свою очередь, заместитель начальника вооружения ВВС России Олег Бармин выразил мнение, что в первую очередь необходимо заниматься поддержкой конкурентоспособных отраслей авиации, в частности боевой авиации и технологий двойного применения.
Он также отметил, что госзаказ на покупку самолетов в 2006 году вырос в полтора раза по сравнению с 2005 годом. «Но, к сожалению, пока объемы финансирования недостаточны. Сейчас пока нет денег на это (госзаказ)», — добавил Бармин.
По материалам РИА Новости
